6月的山東口岸青島港，“氫”風掠面，“綠”意正濃。12日，全國首個全場景氫能口岸建設啟動儀式在青島舉行。現場，山東口岸青島港氫能口岸建設計劃發布，標志著我國首個全場景氫能口岸建設正式啟動。

儀式上，山東口岸青島港集團黨委書記、董事長蘇建光發布氫能口岸建設計劃。他介紹，山東口岸青島港將加速推動氫能全鏈條多場景應用落地，建設“中國氫港”。在具體舉措上，山東口岸將依托青島港構建口岸氫氣供應體系、高效加氫體系、用氫平安管控體系“三年夜體系”，打造口岸氫能全產業鏈一體化應用示范、多場景應用示范、多元化應用示范“三個示范”，建設氫能產學研創新發展平臺、氫能貿易樞紐平臺、氫能口岸公共服務平臺“三年夜平臺”。

中國口岸協會常務副會長陳賢明表現，山東口岸青島港氫能口岸的建包養設不僅將顯著晉陞口岸運營質量，還將有用減少碳排放，提速推進碳達峰碳中和，加速構建制氫、加氫、用氫、氫買賣產業生態圈，推動口岸氫能貿易發展。

近年來，山東口岸青島港積極摸索氫能在口岸的多場景應用，統籌推進氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條發展，為全場景氫能口岸建設打下堅實基礎。

眼下，在青島港前灣港區忙碌的作業碼頭上，一輛輛氫能集卡裝載著集裝箱，穿越往復堆場和碼頭，串成了一道亮麗的風景線。

氫能集卡最年夜牽引才能70噸，百公里運行氫耗低至9.7公斤，相較于通俗燃油集卡綠色環保優勢顯著。今朝，山東口岸青島港推廣應用各類口岸專用氫能車輛50輛，累計運營里程80包養網 花圃萬公里，替換燃油26包養網價錢萬公升。

除氫能集卡外，山東口岸青島港還將氫能引進自動化碼頭應用場景，以氫能驅動自動化軌道吊運行。2022年，青島港僅用3個月就建成國內首座全資質口岸加氫站，該加氫站日加氫才能達到1000公斤以上。今朝，加氫站累計加氫量超過80噸，減少碳排放1000噸以上，構建了“低本錢、高效力、高靠得住”的口岸氫能供給體系。

蘇建光介紹，山東口岸青島港還率先開展了7000匹超年夜功率氫電混雜動力拖輪的研制任務，該拖輪建成后每年可減少碳排放1400噸，推動口岸氫能應用從陸域向水域延長。

口岸綠色轉型，需求港航各方、高低游、全產業鏈條的協同發力。儀式上，山東口岸青島港與10家氫能口岸建設生態一起配合伙伴進行了集中簽約，將集聚全產業鏈氣力，搭建起氫能產業高質量包養網發展的主要一起配合交通平臺，為未來發展包養引來源頭死水。