西躲山南市隆子縣玉麥鄉公路。

新華社記者 張汝鋒攝

數據來源：路況運輸部、國家統計局

農村公路既是村平易近的“出行路”包養行情“致富路”，也是推動城鄉各類要故舊換的主要渠道、城鄉融會發展的強力引擎。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，“城鄉融會發展是中國式現代化的必定請求”“促進城鄉要素同等交換、雙向流動，縮小城鄉差別，促進城鄉配合繁榮發展”。

2014年，習近平總書記作出主要指示，請求進一個步驟把農村公路建好、管好、護好、運營好。10年來，我國新改建農村公路超250萬公里，全國具備條件的鄉鎮和建制村所有的通客車。途徑暢通促進要素流動，鄉村周全振興添活氣，城鄉融會發展譜新篇。

“出門硬化路、抬腳上客車”成為現實，農平易近出行更便捷

“以前走的是泥巴路，好天一身灰，雨天兩腳泥。哪像現在，進村路不單所有的硬化，還拓寬了不少，通戶路也修了，這路真是通到了咱的心田上。”提起這10年路的變化，山東省龍口市下丁家鎮年夜莊子村村平易近張全恒滿臉幸福。

現在在龍口，農村公路總里程達1459公里，實現了村村通、戶戶連，行政村通硬化路比例達100%。

周末一早，沿著平整的公路走到村口公交站，9路公交車緩緩停靠。張全恒上車、掃碼，“30分鐘一班車，路好車好，舒舒暢服坐著，40分鐘就進城了。”問起以前怎么出行，張全恒直擺手，“出門多是騎車，風吹日曬的，哪有現在便利？”

龍口市堅持城鄉路況運輸一體化發展，奉行“車型、票價、服務、治理、政策”城鄉無差別的公交運營方法，合適通車條件的建制村實現了村村通公交，全市53條城鄉公交線路往年運送乘客1200萬余人次，為促進城鄉居平易近交通供給了極年夜方便。

10年來，全國累計解決821個鄉鎮、7.06萬個建制村通硬化路，新增1000余個鄉鎮和5萬余個建制村通客車，具備條件的鄉鎮和建制村所有的通客車、通郵，一半以上的建制村通了公交，億萬農平易近“出門硬化路、抬腳上客車”。

農村電商發展鋪就“疾速路”，促進城鄉要素暢通

不久前，在甘肅省隴南市宕昌縣新寨鄉海拔2100米的富坪村，一輛年夜貨車停在了農戶姚張為家門口。姚張為將打包好的花椒遞給許志杰，笑得合不攏嘴：“賣了這么多年花椒，現在終于可以坐等收購商上門，不消趕著騾子挨家挨戶往推銷了。”

許志杰是新寨鄉普光寺村村平易近，做電商已10多年，平時經常走村進戶收花椒、菌菇等農產品，“以前到村里收貨，只能騎摩托車，現在開著年夜貨車都暢行無阻。”

富坪村是新寨鄉最偏遠的村莊之一，山高路陡，2017年村里修通了公路，但一下年夜雨不難出現山體滑坡、路壞路斷的情況。近幾年路況部門組織對不難滑坡地段進行了護坡管理，維修了塌方路段，鞏固了路基。“現在路好走多了，下雨天也不消擔心路壞堵車了。”許志杰說。

這兩天，許志杰接了個年夜單，他直接拉著一車花椒送貨到蘭州和張掖。“這一單銷售額年夜約10萬元，路好了，我的生意越做越有奔頭。”

便捷的路況暢通了物流，也暢通了城鄉生齒流動，吸引越來越多的高素質人才到鄉村立功立業。

兩年前，王明輝年夜學畢業后回到新寨鄉建了個養蜂場，通過電商銷售蜂蜜，“當時我也猶豫過是不是留在城里，但看到村里途徑等基礎設施越來越完美，發展條件越來越好，就決定返鄉創業。”

說話間，郵政快遞員來到王明輝家，取走了幾個打包好的蜂蜜快遞。

“我做了兩年蜂蜜電商，之前一向要往鄉當局旁的快遞點寄送。本年快遞進村，村里的快遞點就落在我家，快遞發貨不僅省了油費，到貨周期也縮短了，消費者滿意度更高，預計本年銷售額能增添5000元擺佈。”王明輝說。

路好了，農村寄遞物流體系也跟著建起來，宕昌縣現已建成村級電商物流服務站244家、鄉級電商服務站24家。

放眼全國，縣鄉村三級物流配送體系基礎建成，快遞網點覆蓋所有的鄉鎮，“快遞進村”比例超過80%，農村暢通設施和服務短板加速補齊。

鄉村是宏大的消費市場，又是宏大的要素市場，是國內年夜循環的主要組成部門。

路況基礎設施日益改良，暢通設施短板逐漸補上，為農村電商發展鋪就一條“疾速路”，推動貨物、人才、資本等要素在城鄉間雙向流動。全國超1500個縣級行政區開展了農村客貨郵融會業務，開通農村客貨郵融會線路1.27萬余條，本年上半年通過農村客貨郵業務運送郵件快件超9億件。往年全國農產品網絡批發額達5870.3億元，同比增長12.5%。

促進農文旅融會、產加銷貫通，公路助推鄉村產業優化升級

暮秋時節，來到重慶市銅梁區土橋鎮，沿西郊環線而行，白墻黛瓦的村莊錯落分布，遠處青山環繞，仿佛走進了一幅水墨畫里。

“過往山間路窄、路況差，車輛欠好開上往，好景也難賞。”土橋鎮黨委書記秦科說，前兩年，從六贏村到河水村的13公里公路晉陞改革，建成銅梁西郊環線公路，串起沿路風景。土橋鎮還將環線公路往山中延長，建起產業路，將沿線6個村的生果種植基地連接起來，打造特點產業集群。

六贏村的鄉村游玩火了。環線公路修通后，村平易近陳天龍嗅到商機，第一時間回村，在六贏山上種了750畝桃子，帶頭發展生態農業和觀光游玩。“路好了，越來越多的城里人開車來玩，桃花盛開和桃子采摘時節，真的是游人如織。”陳天龍說。

一到周末，六贏村“原鄉藕寓”平易近宿就一房難求。平易近宿客房以前都是村平易近空置的農房，村里統一改革裝修成田園風平易近宿，所得支出由村平易近和村集體按比例分紅。“生意好時一年能分紅兩萬多元，真沒想到空屋子還能掙年夜錢。”村平易近陽合明樂呵呵地說。

高埡村的農產品產業鏈長了。西郊環線公路修通后，為了讓農產品增值收益留在農村、留給農平易近，高埡村黨支部書記龍思勇帶領村平易近搞起了稻油輪作，發展起了農產品加工業，“村里建起了精米加工廠、油菜籽榨油加工廠、谷物烘干廠，農平易近支出年夜幅增添。”村平易近蔣光全說：“本年通過育秧、機插秧、加工精米，我已經賺包養網了2萬元。”

一條鄉村路，串起沿線好景好業好生涯。本年上半年，土橋鎮吸引游客200余萬人次，實現游玩綜合支出1.8億元，初級農產品銷售支出6000多萬元，農產品加工支出1億余元。全鎮農村居平易近人均可安排支出達到2.7萬元，同比增長9%。

路通百業興。“四好農村路”建設無力促進農文旅融會、產加銷貫通，鄉村產業加快優化升級。2023年底全國開展休閑農業和鄉村游玩招待的村占比達14.7%，年招待游客超過30億人次。本年前三季度，全國鄉村產業融會發展獲得積極成效，農產品加工業效益改良，新產業新業態蓬勃包養發展，農村居平易近人均可安排包養網支出達到16740元，扣除價格包養原因同比實際增長6.3%，城鄉居平易近支出之比為2.46，比上年同期縮小0.05。

版式設計：張丹峰

11月6日，觀賞者在進博會花費品展區一處展位上觀賞貝雕首飾。

第七屆中國國際入口展覽會花費品展區以“共享品德生涯，共創美妙生涯方法”為主題。在這里，各類新奇、豐盛的產物集中表態包養網，讓花費者感知花費的“新風向”。

新華社記者 金馬夢妮 攝

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11月5日拍攝的進博會花費品展區俄羅斯出口中間包養網價錢展位。

第七屆中國國際入口展覽會花費品展區以“共享品包養網排名質生涯，共創美妙生涯方法”為主題。在這包養網比擬里，各類新奇、豐盛的產物集中亮包養相，讓花費者感知花費的“新風向”。

新華社記者 包養網徐亮 攝

中國網/中國發展門戶網訊  11月12日，為迎接第36個世界艾滋病日，聯合國艾滋病規劃署組織探訪北京地壇醫院和紅絲帶之家。

2023年世界艾滋病日的全球主題是“Let Communities Lead”,中國的宣傳口號是“凝集社會氣力，協力共抗艾滋”。本次探訪活動總結社區組織在艾滋病防治方面獲得的成績，同時呼吁全球社區發揮領導感化，解決艾滋病防治在社區組織面臨的資金缺乏、政策和法規障礙、才能受限等諸多挑戰。

探訪活動嘉賓在北京紅絲帶之家合影

在探訪中，北京地壇醫院艾滋病中間主任醫師吳亮介紹了病房收治情況和診療難點，女性沾染者代表介紹了“女性工坊”的運作情況。在紅絲帶之家，北京市疾病預防把持中間所長盧紅艷介紹北京艾滋病防治方面的最新情況，紅絲帶之家的艾滋病個案治理師史君潔介紹為患者供給監測開展標準化服務。北京地壇醫院副書記田昕表現，醫院會繼續做好學科發展、高質量診療、人文關懷等任務，支撐紅絲帶之家發展，讓北京紅絲帶之家這個家庭更有愛、更有溫度。

聯合國艾滋病規劃署將繼續加強和社區組織的一起配合，支撐中國的艾滋病防治任務，實現2030年終結艾滋病的目標。“終結艾滋病是能夠包養網心得的，我們是有掌握的，”聯合國艾滋病規劃署執行主任溫妮·拜安伊瑪說：“為了走上終結艾滋病的途徑，世界需求社區的領導。”

聯合國艾滋病規劃署駐華代表莫易睿博士說：“世界艾滋病日是與艾滋病沾染者息息相關的，我們要團結分歧，往支撐、關懷他們。讓我們一路攜起手來，終結艾滋。”

探訪活動嘉賓合影

繼2020年后，聯合國艾滋病規劃署中國親善年夜使黃曉明再次來到紅絲帶之家。探訪時，病房中包養一位受他資助的小伴侶奉上一幅畫，畫面中是一個孩子和一棵年夜樹。黃曉明說：“我很感動看到小伴侶們給我送的愛心禮物。我們的愛傳遞給了他包養網，同時他也會繼續傳遞下往。當一個人有愛，他愿意把愛傳遞給更多的人，世界就會變得加倍美妙。我能夠只是一棵小樹，可是當我們每個人都可以為別人遮擋風雨的時候，我們就可以成為一片叢林。讓我們盡力，盡早終結艾滋病。”

聯合國兒童基金會駐華代表桑愛玲說，“大師了解，雖然我們終會達到終結艾滋的目標，但一路上還有良多困難和挑戰，所以我們要聯包養網起手來，我想再次強調我們剛才提到的‘團結’二字。”

聯合國生齒基金駐華副代表/代表代表歐雯姍說：“沒有團結就無法開展我們接下來的任務。”

新華網哈爾濱8月25日電（邱小敏 雷曼譽）2024太陽島企業家年會22日至24日在黑龍江省哈爾濱市舉辦。在主論壇上，一場與年會主題“新質生孩子力：新財產 新形式 新動能”分歧的“思客對話”同步舉辦。

汗青老是在一些特別年份留下特別的印記，給人以回看曩昔、總結經歷的啟發，又給人以面向將來、奮勇進步的氣力。以後世界正處于百年未有之年夜變局，尤其是處于科技年夜變局之中，又恰逢習近平總書記掌管召開新時期推進西南周全復興座談會并提出新質生孩子力約一周年、全國各地掀起進修貫徹黨的二十屆三中全會精力高潮的佈景下，舉辦如許一場關于新質生孩子力的“思客對話”，意義尤其深遠。

站在汗青與將來交匯點，進一個步驟改造成長的新機會期，“我們為什么要成長新質生孩子力？”作為本場“思客對話”的掌管人，新華網總裁申江嬰拋出了第一個話題。“成長新質生孩子力是進一個步驟周全深化改造、推動中國式古代化的主要命題，若何熟悉成長新質生孩子力的時期意義和內在？”

話題一：若何懂得成長新質生孩子力的時與勢

國度稅務總局原副局長許善達以為，新質生孩子力的本質是進步前輩生孩子力，中國需求掌握這一焦點，努力于打消與世界進步前輩生孩子力的差距。“從某種意義上說，我們社會主義市場經濟能不克不及勝利，取決于我們的進步前輩生孩子力能不克不及打消和世界進步前輩生孩子力的差距，這就是我們要鼎力推進新質生孩子力的動力起源。”

中國鐵塔股份無限公司黨委書記、董事長張志勇以為，生孩子力作為一切社會變更的最基礎動力，也是社會變遷和政治變更的最終緣由。起首，成長新質生孩子力是我們牢牢捉住新一輪財產變更和科技變更嚴重機會的嚴重舉動。其次，成長新質生孩子力是高東西的品質成長的內涵請求和主要的出力點。高東西的品質成長是新時期的硬事理，我們此刻高東西的品質成長處在很是主要的要害時代，新質生孩子力的焦點標志是我們全要素生孩子率疾速晉陞。第三，成長新質生孩子力是中國式古代化和立異驅動計謀的最基礎要點。中國式古代化既有全球古代化的廣泛特征，也有我們本身的中國特點。回結起來的最基礎，仍是立異才能和立異驅動來推動我們中國式古代化，經由過程立異驅動計謀來成長新質生孩子力。

話題二：成長新質生孩子力：中國的上風與挑釁包養網價錢

談及科技立異，掌管人申江嬰表現，“歷來沒有一次科技反動像明天如許被全世界這般器重，縱不雅汗青，每一次科技反動都直接推進了財產變更，進而推進了國度從頭排序。所以科技反動直接關乎綜合國力的從頭排序。這也是當當代界列國用舉國之力追逐科技制高點的要害。”

“變更有如雪崩，展天蓋地而來，而我們良多人依然渾然不覺。”申江嬰援用有名將來學家托夫勒《第三次海潮》書中所描寫的場景，拋出了第二個話題：面臨全球科技反動帶來的有如“雪崩”的變更，中國成長新質生孩子力有哪些上風？又面對哪些挑釁？

中國國民銀行原副行長李東榮以為，從體系體例機制和基本前提看，我國成長新質生孩子力有本身的特別上風。第一，“成長是硬事理”的理念在中國深刻人心，包養這一思惟熟悉支持我們在各個方面不竭追逐、不竭摸索、不竭衝破。第二，我國曾經構成門類齊備、配套完美的包養網財產系統，為要害技巧裝備和推翻性技巧的孕育與培養供給了堅實基本，同時也有利于新技巧的落地與利用。第三，良多新技巧在我國有普遍的利用場景，這是我們很好的一個上風。第四，多年來我國器重教導，中國在高本質的休息者供應方面具有必定上風。

中國物流團體無限公司總司理廖家生也表現，新型舉國體系體例，集中氣力辦年夜事，是我國成長新質生孩子力的主要軌制上風。同時，豐盛的利用場景也是上風之一。他舉例，僅物風行業就有豐盛的利用場景，而天生式人工智能可以或許加速推動下降全社會物流本錢。

智象團體主席高群耀表現，固然國外提出的一些概念與新質生孩子力的表述和內在的事務有所分歧，可是它們都有一個配合追蹤關心，就是若何應用AI、年夜數據進步生孩子力。他以為，AI將決議將來世界的走向，跑在最前兩位的是中國和美國，美國的上風在于科技鉅子、立異生態、學術研討、人才儲蓄。中國的上風在于當局支撐、利用範圍、數據上風、基本舉措措施。

在談到中國成長新質生孩子力面對的挑釁時，聯合AI技巧的疾速成長，安恒信息技巧股份無限公司董事長范淵以為，人工智能的成長帶來良多新的平安題目，如新的數據平安、隱私維護、品德倫理等。此中良多平安題目并不是用傳統的平安手腕所可以或許處理，必需要有新技巧和新思想來處理題目。范淵誇大，重新思想上動身，應當學會用AI來抗衡AI，用AI來治理AI。

掌管人申江嬰抽像地總結，以後人工智能處于疾速成長之中，成長與平安兩手都非常主要，“既要踩足油門，也要裝好剎車。”這不只實用于人工智能範疇，也普遍實用于一切新技巧、新業態。我們既要敢于擁抱新事物、新機會，也要守好平安底線，讓科技向善，在技巧層面要善用技巧來治理技巧，在企業和行業層面要加大力度自律，在監管和管理層面也要與時俱進，以改造立異來順應新質生孩子力的成長需求。

話題三：成長新質生孩子力：召喚管理才能與體系體例機制的立異

從嘉賓的不雅點可以看到共鳴：中國成長新質生孩子力具有比擬上風，但同時全球科技競爭非常包養網劇烈，國際傳統財產轉型進級義務艱難，機制體系體例立異也火燒眉毛。從科技反動自己看，人工智能等新技巧催生無人駕駛、無人工場等新財產、新形式的同時，也對傳統失業、行業監管帶來沖擊。掌管人申江嬰用近期爆火的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車激發民眾普遍追蹤關心和會商舉例，有人焦炙人工智能是不是會代替人類，將來人們的失業怎么辦？那么該若何均衡科技立異與管理才能以及監管立異的關系？

戴爾科技團體全球資深副總裁吳冬梅表現，管理和立異是相反相成的，管理需求有立異的設法，立異必定也離不開管理。吳冬梅以為，在不斷定性激增的時期，實在也預示著新一輪機遇的突起，不克不及只看到人工智能帶來的裁人，也要看到人工智能帶給我們良多新的任務機遇。好比天氣變更能夠就激發了綠色技巧、新動力等可連續的產物和辦事，這會帶來很是可不雅的新的經濟價值。

國務院參事室特約研討員，中國休息學會會長，人社部原黨組副書記、副部長楊志明也從人力資本成長變更角度停止了剖析。他以為，只要人力本錢晉陞才幹使地盤、廠房、裝備、技巧、治理等全要素生孩子率周全晉陞。從久遠看，機械代替人是一個趨向，誰也擋不住，可是與人的能動性、立異性、柔性并不牴觸。

他指出，新質生孩子力仍是以“休息者、休息東西、休息對象”為基礎內在。新技巧反動“惹是生非”和傳統財產“有中促新”“一日千里”交錯演進，催生了人力資本範疇的三個趨向性的變更。第一，技巧技巧休息者由“多少數字型”向“東西的品質型”改變，中國往年技巧休息者跨越2億，此中高技巧人才僅6000萬人。這和japan(日本)、德國高技巧人才占技工總量50%另有20個點差距，年夜範圍多條理加速中國高技巧人才開闢將是我國經濟轉型的計謀性辦法。第二，技巧技巧休息者從無窮供應向無限供應改變。第三，“網生代”（收集生涯生長起來的這一代人）疾速進進到數據驅動、收集協同、平臺支持的新業態。人社部2019到本年5月向全社會發布了93個新個人工作，此中數字化、智能化是70%。

話題四：若何隨機應變成長新質生孩子力

傳統財產因“新”而活，經濟構造因“新”而進。“隨機應變”已成為各地各部分各類主體成長新質生孩子力的主要方式論。

廖家生以為，物風行業這個典範的傳統行業異樣需求成長新質生孩子力。包養網不是簡略的擯棄，而是要應用古代信息技巧，經由過程古代技巧停止進級改革，煥發新的活氣和新的動力。他以中儲智運平臺為例，經由過程天生式人工智能年夜幅下降物流本錢。平臺研發了一套數字化的體系，經由過程后臺智能運算design最優線路，婚配回程貨源，然后為最適合的司機來推送運單，處理了司機在物流配送經過歷程中大批的空返景象，年夜年夜削減了物流本錢。

高通中國區董事長孟樸指出，新質生孩子力的焦點是立異，包含科技立異和財產立異。在科技立異方面，應優化算法和機械進修推演；在財產立異方面，孟檏表現，若何把天生式AI利用得更好，需求聯合中國的國情，並且還要斟酌良多詳細實際。在終端側可以聯合中國5G成長，聯合中國在終端電子產物制造上的上風，把終端側的人工智能跑起來，跑在全球的最後面。

對話最后環節，話題聚焦到年會的舉行地——哈爾濱若何隨機應變成長新質生孩子力，進而打造新質生孩子力立異窪地。與會嘉賓以為，哈爾濱的資本天賦、產業基本、區位上風非常優勝。全國國民每9碗飯，就有1碗來自黑龍江；哈爾濱是國度主要老產業基地，涵蓋41個產業年夜類中的37個行業；哈爾濱在校生80萬，高級院校48所，人才資本豐盛，成長新質生孩子力基本雄厚。

掌管人申江嬰表現，信任在西南周全復興新過程的軍號下，在越來越多企業家和政產學研各界人士的凝心聚力下，哈爾濱必定可以或許打形成為新質生孩子力的實際立異窪地，實行立異窪地和一起配合立異窪地。西南也必將重振雄風、再創佳績！

巨大的征途，總在開闢中砥礪奮進、在奮進中勠力前行。本次思客對話為企業家們探尋立異成長途徑、培養新質生孩子力供給了交通分送朋友平臺。黑地盤上，正在書寫更多向“新”求“質”的故事，改造路上，會聚推動中國式古代化的磅礴氣力。正如習近平總書記所說，中國的改造不會擱淺，開放不會止步。

近一段時代，一些東方國度幾次責備中國“產能多餘”，稱中國新動力產物出口沖擊國際市場。商務部辦公廳副主任、消息講話人何亞東在16日舉辦的例行消息發布會上指出，中國新動力財產對全球是進獻，不是要挾。中國優包養網心得質的新動力產物豐盛了全球供應，推進了綠色低碳過程，有助于完成《巴黎協議》目的。

據預算，每輛新動力car 每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新動力車，每年可減碳約200萬噸。何亞東表現，中國新動力財產的成長，增進了綠色、數字、人工智能等技巧的普遍利用和財產化，并不竭催生新的技巧，為全球經濟成長增加了新動能。中國新動力產物性價比高、東西的品質好、效能強，深受花費者喜愛。中國新動力產物具有顯明的價錢優包養行情勢，讓花費者更可累贅，也有助于緩解通脹壓力。中國出口歐洲的電動car 價錢，低于歐洲外鄉同類車型，但仍比國際售價高一到兩倍，利潤可不雅，最基礎不存在推銷。總的來看，中國的新動力財產無力推進了全球綠色轉型、無力增進了全球技巧和財產提高、無力包養網促進了列國花費者福祉。

何亞東指出，所謂“產能多餘論”有悖常理和知識，毫無事理、完整站不住腳。對產能題目要尊敬紀律和現實，客不雅、周全、久遠地看。在經濟全球化的實際佈景下，供需題目要從全球看，不克不及只看一國。當當代界經濟早已你中有我、我中有你，成為不成朋分的一個全體，生孩子和花費都是全球性的，需求在全球視野下停止供需婚配和調理。不克不及由於一國的產能跨越本國需求，就貼上“多餘”標簽。

從國際商業實行看，國際商業的發生和成長就是列國基于比擬上風、停止國際分工一起配合，從而有用晉陞全球經濟效力和福祉。美歐日等發財國度持久向世界出口大批商品。美國所生孩子的芯片約80%都用于出口，德國、japan(日本)生孩子的car 分辨有約80%、50%出口，波音、空客生孩子的客機也是大批出口；而中國電動car 出口僅120萬輛、占產量的12.7%。莫非美歐日的出口就是公道的，中國的新動力產物出口就是多餘的嗎？

從財產成長趨向看，綠色低碳是年夜勢所趨，跟著全球綠色轉型，對新動力產物的需求將連續擴展。據國際動力署研討，為完成碳中和目的，2030年全球新動力car 銷量需求到達約4500萬輛，是2023年全球銷量的3倍多，遠超今朝全球供應才能。同時，新動力範疇技巧產物更換新的資料迭代加速，還將不竭發明新需求。總的來看，全球新動力財產仍處于起步成長、疾速生長的階段，相干產能非但沒有多餘，反而是絕對缺乏的。

“中國新動力產物廣受接待包養網是企業‘拼’出來的，不是當局‘補’出來的。”何亞東指出，中國企業是靠持久盡力鋒芒畢露的。從20多年前開端，中國企業就在新動力範疇連續停止研發投進和財產布局，經由過程劇烈市場競爭，構成了本身的獨佔上風，包含技巧立異上風、產供鏈上風、市場生態上風。中國新動力市場是充足競爭的，經由過程優越劣汰、年夜浪淘沙，不竭涌現出優質企業和產物。中國財產補助政策是公道合規的。財產補助政策包養網源于美歐，世界列國廣泛采用。中國的財產補助政策重要是領導性的，嚴厲遵照世貿組織規定，一直保持公正、通明、非輕視準繩，只需在華運營的企業都可以同等享用。中國不存活著貿組織所規則的制止性補助，相干補助政策已實時周全向世貿組織傳遞。反不雅美歐，近年來補助力度明顯加年夜，且帶有大批排他性、輕視性做法，給中國產物進進相干市場設置重重妨礙，是典範的維護主義做法，違背了世貿組織基礎準繩。

何亞東以為，所謂“產能多餘”，多餘的不是產能，而是焦炙，實質上是相干國度煩惱本身的競爭力和市場占有率，以此為捏詞爭光打壓中國，是“雙標主義”和商業維護主義的又一新手法。如許的做法不只擋不住中國進步的程序，反而會絆倒本身，還將拖累全球經濟復蘇和綠色轉型。“中方果斷支撐商業投資不受拘束化方便化，果斷否決商業維護主義。相干國度應當即結束以‘產能多餘’為名打壓限制中國新動力等財產的過錯做法。中方將采取無力辦法，保衛本身合法權益。同時將一直保持開放一起配合，推進配合成長。”何亞東誇大。

游客在啟東市江海瀾灣游玩度假區休閑游玩（11月3日攝）。

長江萬里奔跑，一路傾包養行情瀉而下，匯進茫茫年夜海。江蘇啟東，即是長江進海前流經的“最后一站”。

近年來，啟東繚繞“一江碧波瀲滟、百里海岸誘人、千河淨水暢游、萬畝灘涂如畫”的最美江海岸線扶植目的，鼎力推動江海岸線達標修復，保持江海共治，筑牢生態樊籬，全力打造江海風景，塑造“日包養網出包養江海、夢啟西方”城市抽像，以178包養公里最美江海岸線串聯起江海的景觀不雅年夜道、碧海銀沙、黃金海灘等景點，守護漂亮岸線。

新華社記者 丁汀 攝

包養網  

包養網

11包養網月5日，在湖州米旗通航直升機飛翔基地，飛翔教員（右）率領學員停止日常培訓。

湖州米旗通航辦事無限公司是一家包養網平易近營公司，專注于高空包養網經濟賽道的貿易摸索，在南太湖開啟體驗飛翔、空中市場行銷、空中拍攝和私用駕駛員執照培訓等飛翔項目。該企業于2024年5月在湖州太湖南岸成立飛翔基地，為游客供給假期“坐直升機看太湖”“開直升機往吃年夜閘蟹”等創意弄法，這一新業態吸引了周邊的親子家庭和年青人、企業團建打卡。

近年來，浙江省湖州市吳興高新區充足施展鄰接太湖的地輿上風，推動高空經濟成長，助力太湖新溇港農文旅和全域游玩綠色高東西的品質成長，經由過程融進太湖風情、弘揚溇港文明，周全引進新經濟、新項目，外鄉美食、休閑營地、度包養網心得假莊園、熱村宿集等文旅精品項目沿著濱湖年夜道拔地而起，吸引越來越多的游客來太湖邊休閑度假和親子研學。

新華社記者 徐昱 攝

湖北應城300兆瓦緊縮空氣儲能電站，8個白色儲換熱球罐穩穩聳立，地下500米處，擁有100多萬立方米儲氣空間的放棄鹽穴正停止注氣排鹵調試，力爭年內完成機組全容量投產。

“這是包養網心得世界首臺（套）300兆瓦緊縮空氣儲能電站，相似‘超等充電寶’，天天可儲能8小時、釋能5小時，全年發電量約5億千瓦時。”中國能建數科團體副總司理李峻先容，我國風電、光伏等新動力裝機範圍不竭增添，但它們比擬“狡猾”，電力供給有時多餘包養網價錢有時缺乏，並且頻率忽高忽低，需求儲能來擔負“綠電管家”，均衡電網供需。

看不見、摸不著的空氣，是若何變身“超等充電寶”的？

用電低谷時，富余的電能驅動壓包養網縮機，將空氣緊縮成高壓狀況。緊縮機，相似自行車打氣筒，可將空氣打進“輪胎”里，這個包養“輪胎”就是鹽穴、人工硐室等密封儲氣庫。緊縮空氣經過歷程中發生的熱量，則以熱水、熔鹽等形狀貯存在空中的儲熱罐中。

用電岑嶺時，地下儲氣庫會開釋所貯存的高壓空氣、儲熱罐開釋所貯存的熱量。這時，高壓空氣被加熱，使其具有極年夜的收縮力來驅動空氣透平發電機組，就像吹動風電機組的包養“年夜風車”一樣，發生電能向電網供電。

緊縮空氣儲能具有年夜功率、長命命、深調峰、易選址等特色，單機功率可完成數百兆瓦甚至吉瓦級的儲能容量，壽命凡是可達30年以上。今朝電站的扶植周期凡是在18至24個月，單元扶植本錢每千瓦6000元至8000元。跟著範圍化效應浮現和工程技巧日趨成熟，扶植本錢將進一個步驟下降。

近年來，我國緊縮空氣儲能技巧成長敏捷，科研結果和工程利用走在了世界前列。從500千瓦試驗裝配、10兆瓦示范、60兆瓦貿易運轉，到300兆瓦品級機組并網勝利，再到首個600兆瓦品級機組完成可研評審，緊縮空氣儲能慢慢邁進範圍化工程利用階段；與此同時，體系效力連續晉陞，不少電站能到達65%至70%。

電力計劃design總院副院長張健先容，從財產鏈環節看，緊縮空氣儲能重要包含緊縮機、儲換熱裝備、儲氣舉措措施、收縮機等要害環節和裝備，與火電、動力裝備等行業接近，自立可控水平較高。

今朝，緊縮空氣儲能依然存在著單元體積或單元東西的品質所能貯存的能量絕對較少、效力有待進步、體系絕對復雜等短板。

張健提出，推進緊縮空氣儲能範圍化財產化利用，還需在技巧立異與效力晉陞、下降扶植運維本錢、拓展利用場景、政策支撐、人才培育等多方面盡力。

本年，國度動力局正式發布56個新型儲能試點示范項目名單，此中11個是緊縮空氣儲能道路。“跟著技巧不竭完美和更多項目落地，我國緊縮空氣儲能財產無望迎來更遼闊的成長遠景，為構建乾淨低碳、平安高效的動力系統供給無力支持。”中國能建首席專家、數科團體董事長萬明忠以為。

數據起源：產業和信息化部

制圖包養網價錢：汪哲平

邇來，新動力包養car 下鄉屢獲政策利好。中共中心政治局會議誇大，要提振car 、電子產物、家居等大批花費；《關于恢復和擴展花費的辦法》提出，落實構建高東西的品質充電基本舉措措施系統、支撐新動力car 下鄉、延續和優化新動力car 車輛購買稅減免等政策；國度成長改造委結合國度動力局印發看法，請求加速推動充電基本舉措措施扶植、更好支撐新動力car 下鄉和村落復興；商務部明白“花費提振年”聚焦重點範疇，組織千縣萬鎮新動力car 下鄉運動……

相干政策落實情形若何？如何更好知足群眾需求？配套辦事系統若何扶植？本年新動力car 下鄉運動啟動典禮日前在湖北荊門舉辦，記者在此停止調研。

——編  者

“特地趕周末起個年夜早，看車的人仍是不少！”4S店里人頭攢動，李成武和老婆跟緊發賣職員。這對新婚夫妻家住荊門市沙洋縣高陽鎮，年頭就打算著買輛新動力car ，此次特地進城要好好遴選一番。

本年6月，產業和信息化部、國度成長改造委、農業鄉村部、商務部、國度動力局在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新動力car 下鄉運動。李成武佳耦看中的車型恰好就在此中，優惠不少。

充電樁扶植先行，縣鄉市場需求連續開釋

為啥中意新動力car ？李成武佳耦算過賬：購置續航200公里的車型，每周充電一次，即可知足日常出行需求；應用公共快充舉措措施，一年上去比燃油車能節儉三四千元。

便利、實惠，成為不少客戶購車的重要考量。皓迪公司是比亞迪的荊門地域總代表商，發賣司理陳全告知記者：“比來公司月均成交量穩固在200輛以上，從縣村落進城包養網排名買車的客戶多了不少。”據清楚，比亞迪在荊門市底本只要兩家4S店，此刻正打算到京山、鐘祥等縣級市開設新店。

為何要推進新動力car 下鄉？據《中國鄉村地域電動car 出行研討》猜測，到2030年，中國鄉村地域千人car 保有量快要160輛，總保有量跨越7000萬輛，市場範圍或達5000億元。荊門市經信局副局長彭勇先容，在全市縣村落，純電動車型市場滲入率為15.9%，插電混動車型市場滲入率為10.4%，與中間城區比擬，縣鄉市場仍有較年夜的增加潛力。

激起增加潛力，起首要處理什么題目？全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹以為，新動力car 下鄉，必需延遲布局充電樁扶植。

記者離開高陽鎮，在一個泊車場碰到新動力車主代飛龍：“兩年前，鎮上有了慢充樁，我買了純電car 。此刻新建了快充樁，不到1小時就能佈滿電，更便利了。”

2021年起，國網荊門供電公司在全市52個鄉鎮同步扶植充電舉措措施，本年完成進級擴建，共建成58座直流快充站，裝備快充樁112個、慢充樁120個，在全省率先完成鄉鎮地域快充樁全籠罩。本年1至6月，荊門鄉鎮充電樁充電量同比增加182.33%，增幅居全省前列。

“鄉鎮高速公路收支口、熱點游玩村的充電樁應用頻率較高，我們增設了快充樁。”國網荊門供電公司電動car 營業擔任人黃凱以為，充電基本舉措措施建在後面，才幹讓花費者沒有后顧之憂。

新動力car 駛進村落，小我充電樁的需求更年夜。不久前，荊門市東寶區子陵展鎮曾廟村村平易近余良銳在手機上請求充電樁報裝營業。當天，國網任務職員上門完成現場勘探；兩天后，充電樁通電。“鄉村很多家庭獨門獨院，有充分場地裝置小我充電樁。這一上風前提讓城鎮難以比肩。”黃凱說。

需求進級引領產物迭代，車輛效能性不竭加強

支起帳篷，打出橫幅，擺上禮物……荊門市掇刀區麻城鎮廣場，新動力car 線下巡展運動吸引居平易近前來體驗。

從業好幾年，陳全第一次把展現樣車開到闊別城區的地界。“不到半天，已添加了幾位意向客戶的聯絡接觸方法。”陳全說，接上去會往更多鄉鎮巡展。

麻城產業園任務職員小劉兩年前購置了一輛插電混動車，此刻有些煩惱，“現在就該買純電款。”她發明，巡展車型不只續航里程更長、充電速率更快，還增加了智能停車、數字鑰匙等適用的新效能。

比擬早年間car 下鄉重要處理“有沒有”的題目，現在跟著花費程度晉陞，新動力car 下鄉還要處理“好欠好”的題目。掇刀區經信局副局長陳金濤舉例闡明，一些中年花費者面對車輛換購需求，續航里程能否充分是重要考量原因；對購置首車的年青人來說，與幫助駕駛、智能網聯相干的新“弄法”則更有吸引力。

記者查閱4輪新動力car 下鄉車型名錄發明，最後介入下鄉的只要10家企業、不到20款車型，此中盡年夜大都是傳統車企。本年下鄉車型增添到69款，在價位、效能和動力方面拉開了區分度，部門中高端車型也被歸入。

產物隨需求進級而不竭迭代，商用車亦是這般。據產業和信息化部數據，2022年我國新動力商用車銷量約占商用車總銷量的1/10。記者清楚到，在商用載貨車中，群眾稱之為“微面”的微型封鎖廂式貨車是主流車型，常用于長途物流運輸。

劉駿是春風car 旗下一款純電微面的用戶，家住掇刀區團林展鎮。凌晨，他開車將農產物送到城里的菜場，閑暇時在團購和拉貨平臺接單配送食物百貨等，天天行駛100多公里。不外，偶然接到裝建築材的票據讓他挺犯難：“三五米長的水管，放進車里不不難。如果貨廂再年夜些就好了。”

對劉駿而言，car 既要多拉快跑，也要省錢靠得住。春風car 股份無限公司商品企劃部副部長潘崇剛說，春風今朝在售的純電微面基于原有的載客微面“油改電”而來，裝貨量受限。為此，他們決議進級產物線，design一款全新的純電微面車型。

研發團隊在浙江和湖北鄉村駐扎調研了快遞進村等應用場景包養。“我們發明，進村山坡濕滑，車子要有傑出的操控穩固性和充分的動力；為便利裝卸貨，貨廂容積至多要增添到5至6立方米，還需求寬闊的側門和尾門開度。”潘崇剛說，“純電微面新車曾經完成測試，打算來歲上市。”

經濟實用車型供應待加大力度，售后維護修繕等短板需補齊

包養從郊區到縣城、鄉鎮、村落，跟著市場逐級下沉，花費者所需車型特色分歧。記者在采訪中發明，300公里續航里程，對有些郊區花費者來說過短，到了村里卻能夠過長——很多村平易近以耕田或小本生意維生，不愿為用不上的里程買單。

湖北省電動car 暢通協會秘書長鄭鵬先容，縣鄉花費者購置的車型以A00級的微型新動力車和A0級的小型新動力車為主，占六七成擺佈，價錢在5萬至8萬元。

“對一些僅需出行代步的花費者來說，電動三輪、四輪車更具吸引力；而對有生孩子需求的老鄉而言，新動力貨車載貨量廣泛偏小，皮卡、輕卡、微面等商用車可選brand未幾。”鄭鵬提出，相干企業要從產物design、供給鏈等多方面降本增效，針對鄉村市場開闢更多“爆款”產物，不竭開闢市場“藍海”。

推進新動力car 下鄉，哪些方面還有晉陞空間？

鄉鎮地域充電舉措措施疏散，扶植治理本錢高。黃凱在電腦上翻開國網車聯網平臺運營中間充電站監控頁面，四個黑色的圓圈標明該站點的應用率、毛病率、離線率和充電勝利率。他坦言，近一年來，全市鄉鎮慢充樁供過于求，應用率廣泛不高；而在春節等返鄉岑嶺期，快充樁卻求過於供。

據測算，依照荊門市每年新增6000輛新動力car 盤算，2030年全闤闠中充電負荷將達25萬千瓦。“此刻裝置小我充電樁的用戶越來越多。增添1個慢充樁，相當于增添4臺1.5匹的空調，這對變壓器容量的請求年夜年夜進步。”黃凱煩惱絕對單薄的鄉村電網難以負荷。

與此同時，售后維護修繕的堵點也亟待疏浚。一些車主反應，不少汽修門店修不了新動力car 。鄭鵬先容，燃油車以機械維護修繕為主，而新動力car 維護修繕重要在電池電路，有電工操縱證是基本門檻。今朝精曉電池、電機和電控體系等“三電”維護修繕的技巧職員，市場缺口在40%以上。

聚焦制約新動力car 下鄉的瓶頸題目，從頂層design到處所實行，相干辦法正在完美中。《關于加速推動充電基本舉措措施扶植  更好支撐新動力car 下鄉和村落復興的實行看法》提出3個方面11項詳細舉動，經由過程過度超前扶植充電基本舉措措施、優化新動力car 購置應用周遭的狀況，出力推進新動力car 下鄉。“湖北省一些個人工作黌舍已設置新動力汽修專門研究，省電動car 暢通協會也在展開新動力汽修技師培訓營業，打算結合保險公司制訂發布新動力car 電池維護修繕尺度。”鄭鵬說，新動力car 下鄉，路途會更加暢達。